本文摘要：北京9月28日电(齐中熙、冯学亮)记者从中国铁建株式会社获悉，跨度长128米，总重2.4万吨的连续梁在锦阜高速公路22米的上空正确对接，由中铁十二局建设的中国东北地区最大跨度铁路转桥-朝阳至凌海铁路客运专线在锦阜高速公路转桥28日成功，误差控制在5毫米以内。位于辽宁省锦州市的朝凌客跨越锦阜高速特桥，全长2391.75米，2018年9月开始建设，是全线重点控制工程。桥并行跨越现有铁路、高速公路、国道、省道和乡镇道路，建设困难。

北京9月28日电(齐中熙、冯学亮)记者从中国铁建株式会社获悉，跨度长128米，总重2.4万吨的连续梁在锦阜高速公路22米的上空正确对接，由中铁十二局建设的中国东北地区最大跨度铁路转桥-朝阳至凌海铁路客运专线在锦阜高速公路转桥28日成功，误差控制在5毫米以内。位于辽宁省锦州市的朝凌客跨越锦阜高速特桥，全长2391.75米，2018年9月开始建设，是全线重点控制工程。桥并行跨越现有铁路、高速公路、国道、省道和乡镇道路，建设困难。

据中铁十二局朝凌客专业项目总工姜德海介绍，为确保公路车辆行驶安全，中铁十二局三公司铁路建设者采用先建后转方式施工。在高速公路公路两侧，首先分别浇筑长126米、单体12000吨的连续梁，转体时用48根钢绞线反向牵引，使梁体在60分钟内反时针转动39度转体对接。全长105公里朝凌铁路客运专线是国家中长期铁路网规划中的重要项目，是我国东北地区高铁网的重要组成部分。

预计2021年全线开通后，乘火车从锦州到北京仅1小时40分钟，进一步完善中国东北地区高速铁路网络，优化快速客运网络布局。

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